El futuro cambiará con los coches eléctricos

Esta isla ha cambiado su futuro con los coches eléctricos

El mercado mundial de vehículos eléctricos está creciendo a un ritmo impresionante. Algunos datos para empezar.

En 2008 había poco menos de 10,000 unidades, en 2013 teníamos alrededor de 350,000, en 2015 habíamos alcanzado más de un millón, mientras que el año pasado, 2017, superamos los 2 millones. Esto sigue siendo poco comparado con los 2.6 millones de autos híbridos en circulación hoy en día.

Durante los próximos 10 años, los vehículos eléctricos se convertirán gradualmente en un activo masivo, con entre 9 y 20 millones de vehículos en circulación para 2020 y entre 40 y 70 millones para 2025.

La demanda de baterías está creciendo a un ritmo cada vez más rápido, tanto para 2020 que solo este mercado podría alcanzar un valor entre 30 y 40 mil millones de dólares.

Toyota gastó más de 5€ mil millones en el programa híbrido, vendiendo el 60% de todos los vehículos de este tipo en circulación, mientras que jugadores más pequeños como BYD (China), Tesla (EE.UU.) Y THINK (Noruega), han Todos obtienen nichos en el mercado emergente de vehículos eléctricos, anticipando a los grandes jugadores, que están (todos) entrando en producción en masa.

El principal mercado es China, que constituye más del 40% de los automóviles eléctricos vendidos en el mundo. Con más de 200 millones de automóviles y más de 300,000 autobuses eléctricos, China ocupa el primer lugar en el proceso de electrificación de transporte. Luego están los Estados Unidos y Europa, que junto con China totalizan el 90% de los vehículos eléctricos vendidos en todo el mundo.

¿Qué nos espera ahora?

Los coches eléctricos son más caros. La batería representa casi el 50% del costo total. Es pesado, con un radio de conducción limitado, lo que dificulta un rápido aumento de la eficiencia. La batería más innovadora producida por ELIIY, controlada por Daiwa House (Japón), ha demostrado durar 10 años, con solo un 20% de pérdida de retención en una década. El fabricante ofrece una garantía de reciclaje del 100%.

Sin embargo, este sistema de alto rendimiento ni siquiera está disponible en el mercado para automóviles. Por el momento, la batería ELIIY se utiliza exclusivamente en entornos domésticos.

Pero aquí viene algo inesperado.

Javier Morales , vicepresidente del gobierno local de El Hierro , una pequeña isla de solo 10,500 habitantes de la costa de África, parte de las Islas Canarias, tuvo una idea.

Estudió las posibilidades de convertir toda la flota de 6.000 vehículos en vehículos eléctricos, y se dio cuenta de que el avance necesario es el uso creativo de las finanzas.

Se inspiró en la ciudad de Chattanooga, que ya en 1994 había optado por el transporte en autobús eléctrico. Así que diseñó un enfoque innovador, que no solo hace que los coches eléctricos sean más baratos para comprar, sino que la conversión del transporte proporciona un impulso adicional a la economía local.

La isla ha decidido reemplazar el gasto anual de alrededor de 10 millones de dólares por combustibles fósiles, en una inversión de capital en energía eólica, respaldada estratégicamente por acumuladores. Las cuatro estaciones de servicio anteriores se han transformado en estaciones de almacenamiento eléctrico para dar estabilidad a la red eléctrica que funciona con energía eólica (10,5 MW en funcionamiento en mayo de 2011).

Todo el exceso de energía de los generadores convierte el agua de mar en agua potable (en funcionamiento), que luego se bombea a un antiguo cráter, se transforma en un tanque gigante (mayo de 2011), que generará energía hidroeléctrica adicional en las horas punta. de consumo. El sistema proporciona electricidad de bajo costo para alimentar las baterías.

Es bastante simple, pero nadie lo había pensado.

La compañía eléctrica local, en su mayoría propiedad de la isla, controla la actividad. Las baterías no se venden con automóviles, pero son parte del sistema de respaldo de la red. Esto reduce el costo de compra para cada propietario de automóvil.

Cada propietario de automóvil paga una tarifa semanal de $ 12 para reemplazar la batería en una de las cuatro estaciones de carga, que son las antiguas estaciones de servicio. Esta tarifa semanal genera más de 70 millones de ingresos, suficientes para financiar toda la operación.

Obviamente, parte de la facilidad del proyecto fue dada por el hecho de que es una ciudad pequeña. El viaje máximo a través de la isla y la espalda es de solo 50 kilómetros, por lo que las baterías son más pequeñas, livianas y fáciles de reemplazar. No es necesario instalar estaciones de carga públicas o domésticas.

Pero esto significa que todos los pueblos pequeños del mundo podrían hacer lo mismo. Y la mayoría de los centros de población no están poblados por millones, sino por unos pocos miles.

Y no está por aquí.

Javier se dio cuenta rápidamente de que esta operación lo convirtió en el mayor comprador de autos eléctricos del mundo. Esto generó otros descuentos y oportunidades.

Sobre todo el hecho de que el flujo de dinero generado estimula la economía local, creando una gran cartera de oportunidades adicionales, que convierten a esta isla en un lugar atractivo para vivir.